Πρόοδος στα μεγάλα έργα υποδομής: Αεροδρόμιο Καστελλίου και FlyOver Θεσσαλονίκης

Σε ποσοστό που υπερβαίνει το 70% έχει φτάσει η πρόοδος των εργασιών κατασκευής στο νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι, με τον προγραμματισμό να προβλέπει την ολοκλήρωση του έργου έως το τέλος του 2028. Την ίδια στιγμή, το FlyOver της Θεσσαλονίκης παρουσιάζει αντίστοιχη κατασκευαστική εξέλιξη, αγγίζοντας επίσης το 70% της υλοποίησής του.

Την εικόνα για την πορεία των μεγάλων έργων υποδομής στη χώρα παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, κατά τη διάρκεια του 9ου Athens Investment Forum. Ο υπουργός αναφέρθηκε αναλυτικά στις παρεμβάσεις που εκτελούνται στην περιφέρεια και τα αστικά κέντρα, υπογραμμίζοντας τη σημασία τους για την παραγωγική προοπτική και την οικονομική ανθεκτικότητα της Ελλάδας.

Εξελίξεις στα μεγάλα έργα της Κρήτης

Στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μετά την πρόσφατη παράδοση των πρώτων 10 χιλιομέτρων στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, οι εργασίες συνεχίζονται στις υπόλοιπες εργολαβίες από την Κίσσαμο έως τη Νεάπολη. Στους επόμενους μήνες αναμένεται η ολοκλήρωση των παρακάμψεων σε Ηράκλειο, Ρέθυμνο και Χανιά. Σχετικά με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, ο κ. Δήμας στάθηκε στις πρόσφατες συμβάσεις για τα συστήματα αεροναυτιλίας και την ανάπτυξη υποδομών έρευνας και καινοτομίας, επισημαίνοντας ότι οι προσπάθειες επικεντρώνονται στην έγκαιρη παράδοση του έργου εντός του 2028.

Συγκοινωνιακές παρεμβάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Για τη Θεσσαλονίκη, ο υπουργός έκανε ειδική μνεία στην πρόοδο του FlyOver, αλλά και στις παρεμβάσεις στο συγκοινωνιακό δίκτυο, όπως η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά και η αναβάθμιση της οδού Πόντου. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, η λειτουργία του Μετρό και η ανανέωση του στόλου του ΟΑΣΘ έχουν μεταβάλει τα δεδομένα στις μετακινήσεις της πόλης.

Στην Αττική, οι παρεμβάσεις εστιάζουν στους κόμβους της Μεταμόρφωσης και του Σκαραμαγκά, καθώς και στον σχεδιαζόμενο άξονα Οινόφυτα – Ελευσίνα. Παράλληλα, ο υπουργός χαρακτήρισε τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας ως έργο υψηλής τεχνικής δυσκολίας και μεγάλης αναγκαιότητας, τονίζοντας ότι η κατασκευή νέων οδικών αρτηριών δεν αρκεί από μόνη της για την επίλυση του κυκλοφοριακού, καθιστώντας απαραίτητη και την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων.

Οδικές υποδομές στην περιφέρεια και αποκαταστάσεις

Ο υπουργός αναφέρθηκε σε κρίσιμους οδικούς άξονες της περιφέρειας, όπως το Μπράλος – Άμφισσα, όπου έχει πραγματοποιηθεί διάνοιξη σήραγγας 2,5 χιλιομέτρων, καθώς και τα έργα Ιωάννινα – Κακκαβιά, Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη, Πάτρα – Πύργος και Ε65. Επιπλέον, γνωστοποίησε ότι το συνολικό κόστος για την αποκατάσταση των υποδομών που επλήγησαν από την κακοκαιρία «Daniel» ανέρχεται σε 1,3 δισ. ευρώ, με την πρώτη φάση των παρεμβάσεων σε 1.000 σημεία να έχει ολοκληρωθεί μέσω πόρων 500 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε ο υπουργός, ο κατασκευαστικός κλάδος συνεισφέρει το 2,12% του ΑΕΠ, με Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία άνω των 5,2 δισ. ευρώ, ενώ απασχολεί περισσότερους από 200.000 εργαζομένους, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 4,7% της συνολικής απασχόλησης στη χώρα.