Υπό αναθεώρηση το Master Plan του λιμένα Ηγουμενίτσας μετά τις αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας
Το Master Plan του λιμένα Ηγουμενίτσας επανεξετάζεται υπό την πίεση των τοπικών φορέων και τις κατευθύνσεις της ΕΣΑΛ. Η Επιτροπή ζήτησε τροποποιήσεις στον σχεδιασμό του ομίλου Grimaldi, εξαιρώντας τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη λόγω περιβαλλοντικών ανησυχιών.
Υπό αναθεώρηση βρίσκεται το Master Plan του λιμένα Ηγουμενίτσας, καθώς ο σχεδιασμός που προωθεί ο Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας (ΟΛΗΓ) –υπό τον έλεγχο του ομίλου Grimaldi– αντιμετωπίζει έντονες αντιδράσεις από την τοπική κοινωνία και τους θεσμικούς φορείς της περιοχής. Η Περιφέρεια Ηπείρου, οι δήμοι Ηγουμενίτσας και Φιλιατών, καθώς και το Επιμελητήριο Θεσπρωτίας έχουν εκφράσει σοβαρές επιφυλάξεις, εστιάζοντας όχι μόνο στις επιμέρους επενδύσεις, αλλά στο ευρύτερο αναπτυξιακό μοντέλο και τις επιπτώσεις του στη φυσιογνωμία της πόλης.
Η στάση της ΕΣΑΛ και οι όροι για το Master Plan
Η Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) παρείχε θετική γνωμοδότηση κατά πλειοψηφία, θέτοντας ωστόσο συγκεκριμένους όρους και περιορισμούς. Η Επιτροπή απαιτεί την αναθεώρηση του Master Plan, με ενσωμάτωση των αιτημάτων της τοπικής κοινωνίας και των αρμόδιων αρχών. Στο πλαίσιο των όρων αυτών, εξαιρέθηκε από τον σχεδιασμό η προτεινόμενη ναυπηγοεπισκευαστική εγκατάσταση που προβλεπόταν στον όρμο στο νοτιοδυτικό άκρο της εισόδου του κόλπου της Ηγουμενίτσας. Η ΕΣΑΛ έκρινε ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα υψηλής όχλησης δεν είναι ώριμη, προτείνοντας αντ’ αυτής ηπιότερες χρήσεις, όπως η φύλαξη και η διαχείμαση σκαφών.
Οι λεπτομέρειες των παρεμβάσεων, οι θέσεις του ΟΛΗΓ και οι αποφάσεις των αυτοδιοικητικών οργάνων αποτυπώνονται στον φάκελο της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, με ημερομηνία Ιούνιο 2026.
Στρατηγική σημασία του λιμένα και σχεδιαζόμενες υποδομές
Το λιμάνι της Ηγουμενίτσας αποτελεί κρίσιμο κόμβο για τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Ελλάδας, Ιταλίας και δυτικής Ευρώπης. Από τον Οκτώβριο του 2023, ο ιταλικός όμιλος Grimaldi ελέγχει το 67% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΗΓ, ενώ το υπόλοιπο 33% παραμένει υπό τον έλεγχο του Δημοσίου μέσω του Υπερταμείου. Η επένδυση ενισχύει τον ρόλο του λιμένα ως διαμετακομιστικής πύλης, δεδομένης της σύνδεσής του με την Εγνατία Οδό.
Το προτεινόμενο Master Plan περιλαμβάνει την αναδιοργάνωση των χερσαίων χώρων, τη βελτίωση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και την ανάπτυξη εγκαταστάσεων υποστήριξης. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στο λιμάνι εσωτερικού, που εξυπηρετεί τη σύνδεση με την Κέρκυρα και τους Παξούς, όπου η αυξημένη κίνηση επιβάλλει καλύτερη οργάνωση των χώρων στάθμευσης και εξυπηρέτησης επιβατών. Επιπλέον, εξετάζονται υποδομές για την ενεργειακή αναβάθμιση του λιμένα, όπως συστήματα ηλεκτροδότησης πλοίων από την ξηρά και εγκατάσταση φωτοβολταϊκών.
Διευκρινίσεις για το επενδυτικό πλάνο
Παρά την κατάρτιση του σχεδίου, ο ΟΛΗΓ διευκρινίζει ότι δεν διαθέτουν όλα τα έργα τον ίδιο βαθμό ωριμότητας. Ορισμένες παρεμβάσεις αφορούν ήδη ολοκληρωμένες φάσεις ανάπτυξης του λιμένα, ενώ άλλες καταγράφονται ως δυνητικές μελλοντικές δυνατότητες. Η αναγραφή τους στο Master Plan δεν συνεπάγεται την ύπαρξη οριστικής επενδυτικής απόφασης ή εξασφαλισμένης χρηματοδότησης για το σύνολο των έργων. Η περαιτέρω πορεία του σχεδιασμού εξαρτάται πλέον από την αναθεώρηση που ζήτησε η ΕΣΑΛ, η οποία περιλαμβάνει τη συγκέντρωση και αξιολόγηση των αιτημάτων των χρηστών και των τοπικών φορέων.