Παρασκευή 30 Οκτωβρίου 2026

— Αρχική σελίδα
Περιβάλλον

Περιφέρεια Πελοποννήσου: Επένδυση 10 εκατ. ευρώ για περιβαλλοντικά έργα στον Δήμο Σπάρτης

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου ανακοίνωσε χρηματοδότηση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση των δικτύων αποχέτευσης και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων στον Δήμο Σπάρτης. Το έργο, που θα υλοποιηθεί από τη ΔΕΥΑΣ, στοχεύει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής 6.000 κατοίκων και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Δημοσίευση:

Feed image

Πρόσκληση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ για την υλοποίηση νέων περιβαλλοντικών υποδομών στον Δήμο Σπάρτης εξέδωσε η Περιφέρεια Πελοποννήσου. Η πρωτοβουλία στοχεύει στην αναβάθμιση των δικτύων αποχέτευσης και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων σε συγκεκριμένες περιοχές, με στόχο την προστασία της δημόσιας υγείας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Περιοχές παρέμβασης και τεχνικά χαρακτηριστικά

Η χρηματοδοτική πρόσκληση, η οποία φέρει την υπογραφή του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου Δημήτρη Πτωχού, αφορά παρεμβάσεις σε οικισμούς της Δημοτικής Ενότητας Μυστρά, στις Καρυές, στο Καστόρειο, καθώς και σε επιλεγμένα τμήματα της πόλης της Σπάρτης. Το έργο έχει ενταχθεί στο Περιφερειακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Πελοποννήσου 2026–2030, εντός του άξονα προτεραιότητας που αφορά τη διαχείριση υγρών και στερεών αποβλήτων.

Το αντικείμενο της πρόσκλησης περιλαμβάνει μια σειρά από τεχνικά έργα υποδομής, όπως:

  • Κατασκευή και ολοκλήρωση δικτύων συλλογής αστικών λυμάτων.
  • Κατασκευή των αναγκαίων αγωγών μεταφοράς και αντλιοστασίων.
  • Δημιουργία και θέση σε λειτουργία Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων στις Καρυές και στο Καστόρειο.
  • Σύνδεση των δικτύων της Δημοτικής Ενότητας Μυστρά και τμημάτων της Σπάρτης με την ήδη υφιστάμενη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων της πόλης.

Στόχοι και αναμενόμενα οφέλη

Φορέας υλοποίησης για τις εν λόγω παρεμβάσεις ορίζεται η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης και Αποχέτευσης Σπάρτης (ΔΕΥΑΣ), η οποία καλείται να υποβάλει την πρόταση για την ένταξη και τη χρηματοδότηση των έργων. Σύμφωνα με τους δείκτες που έχουν τεθεί από την Περιφέρεια, η ολοκλήρωση των υποδομών αναμένεται να εξυπηρετήσει πρόσθετο ισοδύναμο πληθυσμό 6.000 κατοίκων μέσω της βελτιωμένης επεξεργασίας λυμάτων, ενώ προβλέπεται επιπλέον η δημιουργία 1.500 συνδέσεων αποχέτευσης.

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός, αναφερόμενος στη σημασία της παρέμβασης, υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργα που συνδέονται άμεσα με την καθημερινότητα των πολιτών. «Με μια σημαντική χρηματοδοτική παρέμβαση, ύψους περίπου 10 εκατομμυρίων ευρώ, δίνουμε τη δυνατότητα να προχωρήσουν αναγκαία έργα αποχέτευσης στον Δήμο Σπάρτης. Έργα που συνδέονται άμεσα με τη δημόσια υγεία, την προστασία του περιβάλλοντος και την καθημερινότητα των πολιτών», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Περιφέρειας για την κάλυψη βασικών αναγκών σε υποδομές, δίνοντας προτεραιότητα σε ζητήματα περιβαλλοντικής προστασίας και στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες της Λακωνίας.

Ελλάδα

Πρόταση Χάρη Δούκα για προσωρινή απόδοση της πλατείας Εξαρχείων στους κατοίκους

Ο δήμαρχος Αθηναίων ζητά την απελευθέρωση της πλατείας Εξαρχείων από το εργοτάξιο του Μετρό μέχρι την έλευση του μετροπόντικα, επικαλούμενος προβλήματα προσβασιμότητας. Παράλληλα, θέτει ερωτήματα προς το υπουργείο Υποδομών για το ακριβές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4.

Δημοσίευση:

Feed image

Την προσωρινή απόδοση της πλατείας Εξαρχείων στους κατοίκους της περιοχής, μέχρι την έλευση του μετροπόντικα, πρότεινε ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας. Ο δήμαρχος ζήτησε παράλληλα την παροχή σαφούς χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό, εκφράζοντας προβληματισμό για τη συνεχιζόμενη κατάληψη του δημόσιου χώρου από το εργοτάξιο.

Προβλήματα προσβασιμότητας και δικαστική απόφαση

Ο κ. Δούκας αναφέρθηκε στις συνθήκες που επικρατούν γύρω από το εργοτάξιο, τονίζοντας ότι η υφιστάμενη περίφραξη δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητα των περιοίκων. «Στα Εξάρχεια, ανοίγεις την πόρτα της πολυκατοικίας σου και χτυπάει στη λαμαρίνα. Δεν περνάει ούτε πυροσβεστικό, ούτε ασθενοφόρο», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο Δήμος Αθηναίων έχει ήδη ζητήσει την εφαρμογή δικαστικής απόφασης που προβλέπει τη μετακίνηση των λαμαρινών προς τα πίσω. Στόχος της απόφασης είναι η αποκατάσταση του λειτουργικού πλάτους της οδού Θεμιστοκλέους, ώστε να διασφαλιστεί η διέλευση οχημάτων πρώτης ανάγκης.

Ερωτήματα για το χρονοδιάγραμμα του έργου

Πέραν της άμεσης διευθέτησης του εργοταξίου, ο δήμαρχος έθεσε το ζήτημα της συνολικής διάρκειας των εργασιών. Το ισχύον χρονοδιάγραμμα τοποθετεί την ολοκλήρωση του τμήματος Άλσος Βεΐκου – Γουδή το 2032, ενώ αρχικά ο σχεδιασμός προέβλεπε το 2029. Παράλληλα, έχουν καταγραφεί αιτήματα για περαιτέρω παράταση, γεγονός που οδήγησε τον κ. Δούκα να αμφισβητήσει τη σκοπιμότητα της διατήρησης του αποκλεισμού της πλατείας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

«Πόσα χρόνια μπορεί να είναι η πλατεία κλειστή; Μπορεί να περιμένει κάποιος μέχρι το 2035; Δεν πρέπει να μας ενημερώσουν αν το έργο θα είναι έτοιμο το 2032, όπως είχαν πει το 2034 ή το 2035 και πιο πέρα;», διερωτήθηκε ο δήμαρχος.

Αναζήτηση απαντήσεων από τους αρμόδιους φορείς

Ο κ. Δούκας κάλεσε το υπουργείο Υποδομών και την Ελληνικό Μετρό να δώσουν σαφείς απαντήσεις σχετικά με την πορεία του έργου και τη διαχείριση του χώρου. Υποστήριξε ότι εφόσον οι ουσιαστικές εργασίες στο συγκεκριμένο σημείο πρόκειται να καθυστερήσουν σημαντικά, είναι αναγκαίο να επανεξεταστεί ο αποκλεισμός της πλατείας.

«Αφού θα αργήσει πολύ η πλατεία αυτή να σκαφτεί και να προετοιμαστεί, μήπως να την αποδώσουμε στον κόσμο; Και όταν θα πλησιάζει ο μετροπόντικας, τότε να ξεκινήσουν τα έργα;», κατέληξε, σημειώνοντας ότι δεν είναι δυνατόν οι κάτοικοι να παραμένουν επί μία δεκαετία αντιμέτωποι με μια περίφραξη, χωρίς να εκτελούνται εργασίες στον χώρο.

Ενέργεια

Ένταξη του προγράμματος «Εξοικονομώ 2025» στο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 425,8 εκατ. ευρώ

Το πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025» εντάσσεται στο ΕΣΠΑ 2021-2027 με χρηματοδότηση 425,82 εκατομμυρίων ευρώ για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών. Στόχος είναι η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας μέσω παρεμβάσεων που βελτιώνουν την ενεργειακή κλάση των κτιρίων, με ειδική μέριμνα για ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.

Δημοσίευση:

Feed image

Στο πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» του ΕΣΠΑ 2021-2027 εντάσσεται η πράξη «Δράσεις ενεργειακής αναβάθμισης κατοικιών – Προγράμματα ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ 2025». Η συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 425,82 εκατομμύρια ευρώ, με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Η απόφαση ελήφθη από τον αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκο Παπαθανάση, σε συνεργασία με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρο Παπασταύρου, με σκοπό την ολοκλήρωση του προγράμματος, του οποίου η πρώτη φάση είχε συγχρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Στόχοι και κριτήρια του προγράμματος

Το πρόγραμμα στοχεύει στην παροχή κινήτρων για παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στον οικιακό κτιριακό τομέα, επιδιώκοντας τη μείωση των ενεργειακών αναγκών και της κατανάλωσης συμβατικών καυσίμων. Οι παρεμβάσεις αφορούν μονοκατοικίες και μεμονωμένα διαμερίσματα που υφίστανται νόμιμα και χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία. Βασικός ενεργειακός στόχος είναι η αναβάθμιση κάθε κατοικίας κατά τουλάχιστον τρεις ενεργειακές κατηγορίες σε σχέση με την αρχική της κατάταξη, ώστε να εξασφαλίζεται εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας άνω του 30%. Σε περιπτώσεις ριζικής ανακαίνισης, το κτίριο πρέπει να καταταχθεί τουλάχιστον στην ενεργειακή κατηγορία Β του Κανονισμού Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων (Κ.Εν.Α.Κ.), εφόσον αυτό είναι τεχνικά και λειτουργικά εφικτό.

Η κάλυψη του ενεργειακού στόχου απαιτεί ενεργειακή επιθεώρηση από Ενεργειακό Επιθεωρητή πριν και μετά την υλοποίηση των παρεμβάσεων. Οι ωφελούμενοι διαχωρίζονται σε δύο κατηγορίες βάσει εισοδηματικών κριτηρίων, ενώ προβλέπεται επιδότηση επιτοκίου για τη χορήγηση δανείου. Ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για συγκεκριμένες ομάδες, όπως οι πληγέντες από φυσικές καταστροφές σε Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα και Κεντρική Μακεδονία, οικογένειες με μέλη με αναπηρία και οικογένειες με τρία εξαρτώμενα τέκνα.

Διοικητική δομή και γεωγραφική κάλυψη

Δικαιούχος της πράξης είναι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), με εταίρο την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Α.Ε. και κύριο της πράξης την Ειδική Υπηρεσία Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το πρόγραμμα καλύπτει όλες τις περιφέρειες της χώρας, με εξαίρεση τη Δυτική Μακεδονία, το Βόρειο Αιγαίο, το Νότιο Αιγαίο και την Κρήτη, οι οποίες θα καλυφθούν από πόρους του προγράμματος «Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση».

Δηλώσεις των αρμόδιων υπουργών

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, υπογράμμισε ότι η μείωση του ενεργειακού κόστους για τα νοικοκυριά αποτελεί σταθερή προτεραιότητα. Σημείωσε ότι η ένταξη στο ΕΣΠΑ διασφαλίζει την απρόσκοπτη ολοκλήρωση των εργασιών για τα νοικοκυριά, προσφέροντας χαμηλότερες δαπάνες θέρμανσης και ψύξης, καθώς και καλύτερες συνθήκες διαβίωσης. Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, ανέφερε ότι στόχος της πρωτοβουλίας είναι η διασφάλιση της δυνατότητας των πολιτών να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας και να αναβαθμίσουν την ποιότητα των περιουσιών τους, αξιοποιώντας ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους για τη δημιουργία μιας πιο ανθεκτικής και ενεργειακά αυτόνομης χώρας.

Ελλάδα

Παράταση υποβολής Ενιαίας Αίτησης Ενίσχυσης και απλούστευση διαδικασιών για αγρότες

Παρατείνεται έως τις 10 Νοεμβρίου η προθεσμία υποβολής της Ενιαίας Αίτησης Ενίσχυσης, με την ΑΑΔΕ να εισάγει απλουστεύσεις στη δήλωση αγροτεμαχίων μέσω χρήσης ΑΤΑΚ. Παράλληλα, θεσπίζεται η αυτοματοποιημένη διόρθωση στοιχείων στο Ε9 για την καλύτερη εξυπηρέτηση των παραγωγών.

Δημοσίευση:

Feed image

Παράταση έως τις 10 Νοεμβρίου έλαβε η προθεσμία για την υποβολή της Ενιαίας Αίτησης Ενίσχυσης (ΕΑΕ), με στόχο να διασφαλιστεί η έγκαιρη καταβολή της προκαταβολής των αγροτικών ενισχύσεων στις 30 Νοεμβρίου. Η απόφαση του διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργου Πιτσιλή, συνοδεύεται από σημαντικές αλλαγές στη διαδικασία, οι οποίες αποσκοπούν στη διευκόλυνση των παραγωγών και στον περιορισμό των γραφειοκρατικών υποχρεώσεων κατά τη δήλωση των αγροτεμαχίων.

Απλούστευση στη δήλωση ακινήτων

Μία από τις βασικές παρεμβάσεις αφορά τα ακίνητα έκτασης έως 10 στρεμμάτων σε περιοχές όπου λειτουργεί Κτηματολόγιο. Για τις συγκεκριμένες ιδιοκτησίες, οι παραγωγοί έχουν πλέον τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν αποκλειστικά τον Αριθμό Ταυτότητας Ακινήτου (ΑΤΑΚ), αντί για τον Κωδικό Αριθμό Εθνικού Κτηματολογίου (ΚΑΕΚ). Η ευκολία αυτή ισχύει τόσο για ιδιόκτητα όσο και για μισθωμένα ακίνητα.

Επισημαίνεται ότι το όριο των 10 στρεμμάτων αφορά το συνολικό εμβαδόν του ακινήτου, όπως εμφανίζεται στην Περιουσιακή Κατάσταση έτους 2027, και όχι την έκταση που αναλογεί στο ποσοστό συνιδιοκτησίας του παραγωγού. Σε περιπτώσεις όπου ένα αγροτεμάχιο αποτελείται από περισσότερα ακίνητα, προβλέπεται ξεχωριστή ψηφιοποίηση των εκτάσεων. Για παράδειγμα, αν ένα αγροτεμάχιο 45 στρεμμάτων περιλαμβάνει πέντε επιμέρους ακίνητα, είναι δυνατή η αποτύπωση των 30 στρεμμάτων με ΚΑΕΚ και των υπολοίπων 15 στρεμμάτων με ΑΤΑΚ, εφόσον τα ακίνητα κάθε ομάδας είναι συνεχόμενα μεταξύ τους.

Αυτοματοποιημένη διόρθωση στοιχείων Ε9

Η ΑΑΔΕ προχωρά σε αυτοματοποιημένη διόρθωση της Περιουσιακής Κατάστασης στις περιπτώσεις όπου η έκταση ενός ιδιόκτητου και ιδιοχρησιμοποιούμενου ακινήτου εμφανίζεται μικρότερη στο Ε9 σε σχέση με τα στοιχεία του Κτηματολογίου. Η διαδικασία αυτή δεν απαιτεί την υποβολή τροποποιητικής δήλωσης Ε9 από τον παραγωγό, ενώ η συγκεκριμένη αναντιστοιχία δεν αποτελεί εμπόδιο για την οριστικοποίηση της ΕΑΕ 2026.

Η προσαρμογή της έκτασης στο Ε9 θα ολοκληρωθεί από την ΑΑΔΕ κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιανουαρίου 2027, με βάση το εμβαδόν που προκύπτει από τον ΚΑΕΚ. Η αυτοματοποιημένη διόρθωση αφορά ακίνητα που δεν έχουν διαγραφεί από την Περιουσιακή Κατάσταση μετά τις 31 Μαΐου και για τα οποία δεν έχει υποβληθεί τροποποιητική δήλωση Ε9. Παράλληλα, παραμένει σε ισχύ ο κανόνας ότι, σε περιοχές με Κτηματολόγιο, η ψηφιοποιούμενη έκταση του αγροτεμαχίου δεν μπορεί να υπερβαίνει τη συνολική έκταση των δηλωθέντων ΚΑΕΚ.

Οδηγίες προς τους παραγωγούς

Η νέα δυνατότητα δήλωσης με ΑΤΑΚ θα είναι διαθέσιμη στην εφαρμογή υποβολής της ΕΑΕ έως τις 2 Νοεμβρίου. Η ΑΑΔΕ καλεί τους παραγωγούς που δεν έχουν ξεκινήσει τη διαδικασία ή δεν έχουν εξουσιοδοτήσει φορέα υποβολής να προβούν άμεσα στις απαραίτητες ενέργειες μέσω της ψηφιακής πύλης myAADE, στην ενότητα «Μητρώο & Επικοινωνία». Επιπλέον, τα Κέντρα Υποβολής Δηλώσεων (ΚΥΔ) έχουν λάβει οδηγίες να δώσουν προτεραιότητα στους παραγωγούς που δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει την υποβολή της αίτησής τους.

Επιχειρήσεις

Νέα διοίκηση στην Εγνατία Οδό ΑΕ με πρόταση Κωνσταντόπουλου και Θάνου

Η Επιτροπή της Βουλής ενέκρινε τον διορισμό των Γεώργιου Κωνσταντόπουλου και Μαίρης Θάνου στη νέα ηγεσία της Εγνατίας Οδού ΑΕ. Ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, διαβεβαίωσε για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, ενώ διευκρίνισε τον νέο ρόλο της εταιρείας μετά την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου.

Δημοσίευση:

Feed image

Θετική γνωμοδότηση έλαβε από την Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής η πρόταση για τη νέα διοίκηση της Εγνατίας Οδού ΑΕ. Στις θέσεις του Προέδρου και της Διευθύνουσας Συμβούλου προτείνονται ο Γεώργιος Κωνσταντόπουλος και η Μαίρη Θάνου, αντίστοιχα.

Η νέα διοίκηση και η μετάβαση της Εταιρείας

Την εισήγηση για τα προτεινόμενα πρόσωπα παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε στη μακρόχρονη παρουσία του κ. Κωνσταντόπουλου στην Εταιρεία, υπογραμμίζοντας τη συνέχεια που εξασφαλίζει η επιλογή του. Παράλληλα, εξήρε τη βαθιά γνώση της κ. Θάνου, η οποία είναι πολιτικός μηχανικός και στέλεχος της Εγνατία Οδός ΑΕ, τόσο επί της λειτουργίας της Εταιρείας όσο και επί του πλαισίου των δημοσίων συμβάσεων. Ο Υφυπουργός απηύθυνε ευχαριστίες προς τον απερχόμενο Διευθύνοντα Σύμβουλο, Κωνσταντίνο Κουτσούκο, για την επταετή προσφορά του.

Σχετικά με το μέλλον του προσωπικού της Εταιρείας, ο κ. Ταχιάος διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει πρόθεση για απολύσεις. Αντιθέτως, τόνισε την ανάγκη αξιοποίησης της εμπειρίας των στελεχών της Εγνατία Οδός ΑΕ στο Δημόσιο, επισημαίνοντας ότι οι υπηρεσίες του Υπουργείου στη Βόρεια Ελλάδα μπορούν να ενισχυθούν από το υπάρχον ανθρώπινο δυναμικό.

Ο διαχωρισμός ρόλων και η λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου

Ο Υφυπουργός διευκρίνισε ότι η Εγνατία Οδός ΑΕ βρίσκεται σε νέα φάση, έχοντας ολοκληρώσει την αποστολή κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος πλέον λειτουργεί υπό καθεστώς παραχώρησης. Όπως τόνισε, η Εταιρεία δεν έχει πλέον σχέση με τη λειτουργία του οδικού άξονα, ο οποίος αποτελεί πάγιο του Ελληνικού Δημοσίου, ενώ η ευθύνη της λειτουργίας και συντήρησής του ανήκει στη «Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε.». Η Εγνατία Οδός ΑΕ συνεχίζει τη δραστηριότητά της ως αναθέτουσα αρχή, εκτελώντας συμβάσεις και διαχειριζόμενη τη λειτουργία της υποθαλάσσιας σήραγγας Ακτίου – Πρέβεζας, ακολουθώντας τους δημοσιονομικούς κανόνες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Σχετικά με την παραχώρηση, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι η διαδικασία κρίθηκε αναγκαία για τη χρηματοδότηση των έργων βαριάς συντήρησης και αναβάθμισης που απαιτούνται, δεδομένης της παλαιότητας τμημάτων του δρόμου, ορισμένα εκ των οποίων χρονολογούνται από το 2000 ή και νωρίτερα. Στο πλαίσιο των υποχρεωτικών επενδύσεων του παραχωρησιούχου, περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του τμήματος από τον Άγιο Αθανάσιο έως το Πολύκαστρο, μήκους 43 χιλιομέτρων, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες ασφαλτοστρώσεων σε σημεία όπως η εξωτερική περιφερειακή της Θεσσαλονίκης.

Ασφάλεια σηράγγων και χρηματοδοτικό μοντέλο

Αναφορικά με τα ζητήματα ασφάλειας, ο Υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι το τίμημα της παραχώρησης καταβλήθηκε στο σύνολό του με την προβλεπόμενη αναπροσαρμογή. Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου προστέθηκε η αναβάθμιση των σηράγγων στην κατηγορία ασφάλειας Ε, σε εφαρμογή του Π.Δ. 230/2007. Τα μέτρα που εφαρμόζονται σήμερα στις σήραγγες χαρακτηρίστηκαν ως απολύτως απαραίτητα έως την ολοκλήρωση των πιστοποιήσεων. Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι η λωρίδα που παραμένει κλειστή λειτουργεί ως λωρίδα έκτακτης ανάγκης, η οποία κρίνεται κρίσιμη για την ασφάλεια σε έναν δρόμο που δεν διαθέτει παράπλευρο δίκτυο λόγω του ανάγλυφου της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου.

Ελλάδα

Καθυστερήσεις στο έργο του φράγματος Ταυρωνίτη στα Χανιά

Το έργο αξιοποίησης του υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη παρουσιάζει σημαντικές καθυστερήσεις, με το Υπουργείο να δίνει νέα παράταση στον χρηματοοικονομικό σύμβουλο. Η εξέλιξη του διαγωνισμού ΣΔΙΤ παραμένει στάσιμη εν αναμονή της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, παρά τις πιέσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Δημοσίευση:

Feed image

Σε εκκρεμότητα παραμένει το έργο για την αξιοποίηση του υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη στα Χανιά, καθώς οι διαδικασίες για την υλοποίηση του διπλού φράγματος συνεχίζουν να καθυστερούν. Το υπουργείο προχώρησε στην έγκριση νέας, 12μηνης παράτασης για τη σύμβαση του χρηματοοικονομικού συμβούλου, η οποία εκτείνεται πλέον έως τις 25 Οκτωβρίου 2027. Πρόκειται για την τέταρτη διαδοχική παράταση της εν λόγω σύμβασης, η οποία δεν περιλαμβάνει αύξηση του οικονομικού αντικειμένου, αλλά αποσκοπεί στη συνέχιση της υποστήριξης της αναθέτουσας αρχής κατά τη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.

Σε αναμονή η δεύτερη φάση του διαγωνισμού

Παρά το γεγονός ότι η διαγωνιστική διαδικασία για το έργο, το οποίο υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ξεκίνησε στα τέλη του 2021, το χρονοδιάγραμμα παραμένει ασαφές. Η πρώτη φάση του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί και έχουν εγκριθεί τα σχήματα που θα συμμετάσχουν στη συνέχεια, ωστόσο εκκρεμεί η δεύτερη φάση, η οποία περιλαμβάνει τον ανταγωνιστικό διάλογο και την υποβολή δεσμευτικών προσφορών. Στη διαδικασία προεπιλογής συμμετείχαν τρία σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Χ. Κωνσταντινίδης, Άβαξ – Aktor και το σχήμα που αποτελείται από τις εταιρείες Aktor, Metlen και Μεσόγειος.

Προκειμένου να προχωρήσει το στάδιο της υποβολής δεσμευτικών προσφορών, απαιτείται η ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης του έργου. Ο δήμαρχος Πλατανιά, Ιωάννης Μαλανδράκης, είχε απευθυνθεί τον περασμένο Ιούλιο στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ζητώντας την επίσπευση των μελετών και τη διαμόρφωση ενός σαφούς χρονοδιαγράμματος. Το έργο, το οποίο χαρακτηρίστηκε εθνικού επιπέδου το 2020, αποτελεί χρόνιο αίτημα για την περιοχή, καθώς οι κάτοικοι των δήμων Πλατανιά και Κισσάμου αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υδροδότησης και άρδευσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το κόστος του έργου

Ο συνολικός προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου ανέρχεται σε 267,1 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η σύμβαση ΣΔΙΤ προβλέπει συνολική διάρκεια 30 ετών, εκ των οποίων τα τέσσερα έτη αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα υπόλοιπα 26 έτη τη λειτουργία και συντήρηση των υποδομών. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει:

  • Το φράγμα Ντεριανού στη θέση Παπαδιανών με τα συνοδά τεχνικά έργα.
  • Το φράγμα Σεμπρωνιώτη στον ομώνυμο παραπόταμο του Ταυρωνίτη.
  • Συνδετήρια σήραγγα για τη μεταφορά νερού μεταξύ των δύο ταμιευτήρων.
  • Εκτεταμένο αρδευτικό δίκτυο με εξωτερικούς αγωγούς μήκους περίπου 147 χιλιομέτρων, δεξαμενές και αντλιοστάσια.
  • Υποδομές ύδρευσης, που περιλαμβάνουν εγκατάσταση επεξεργασίας νερού δυναμικότητας 23.000 κυβικών μέτρων ημερησίως και εξωτερικά υδραγωγεία μήκους περίπου 63 χιλιομέτρων.

Με την ολοκλήρωσή του, το έργο αναμένεται να καλύψει τις ανάγκες άρδευσης για περίπου 140.000 στρέμματα στους δήμους Πλατανιά και Κισσάμου, ενισχύοντας παράλληλα την ανθεκτικότητα της περιοχής απέναντι στη λειψυδρία μέσω της οργανωμένης διαχείρισης των υδάτινων πόρων.

Real Estate

Επιβράδυνση της ανόδου των τιμών στα οικιστικά ακίνητα

Η αγορά κατοικίας καταγράφει επιβράδυνση στους ρυθμούς ανόδου των τιμών, με τα παλαιότερα διαμερίσματα να παρουσιάζουν μεγαλύτερη ετήσια αύξηση από τα νεόδμητα. Παρά τις πιέσεις, η Geoaxis αποκλείει το ενδεχόμενο φούσκας, συνδέοντας την πορεία των τιμών με την περιορισμένη προσφορά και το υψηλό κατασκευαστικό κόστος.

Δημοσίευση:

Feed image

Συγκρατημένη αναμένεται να είναι η άνοδος των τιμών των οικιστικών ακινήτων κατά το επόμενο δωδεκάμηνο, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Geoaxis. Αν και η αγορά εξακολουθεί να καταγράφει ανοδική πορεία, τα στοιχεία δείχνουν επιβράδυνση των ρυθμών, γεγονός που οδηγεί στην εκτίμηση ότι ο τρέχων κύκλος ανόδου ενδέχεται να πλησιάζει στην κορύφωσή του.

Τα δεδομένα της αγοράς και οι τιμές

Σύμφωνα με το «Παρατηρητήριο Διαμερισμάτων 2026», οι αξίες συνεχίζουν να ενισχύονται, με τα παλαιότερα διαμερίσματα να καταγράφουν μεγαλύτερη ετήσια άνοδο σε σύγκριση με τα νεόδμητα. Σε βάθος δεκαετίας, οι τιμές έχουν υπερδιπλασιαστεί, σημειώνοντας αύξηση άνω του 100%. Συγκεκριμένα, για το γ΄ τρίμηνο του 2026, στις πέντε περιοχές μελέτης (Αμπελόκηποι, Μαρούσι, Παλαιό Φάληρο, Περιστέρι και Χολαργός) καταγράφηκε αύξηση των πιθανών τιμών πώλησης, ωστόσο με χαμηλότερο ποσοστό σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα.

Η αύξηση για τα νεόδμητα διαμερίσματα διαμορφώθηκε στο 5,79% σε ετήσια βάση, ενώ για τα διαμερίσματα παλαιότητας η άνοδος ανήλθε στο 7,37%. Σε βάθος δεκαετίας, από το 2017 έως σήμερα, οι αξίες των νεόδμητων διαμερισμάτων έχουν αυξηθεί κατά μέσο όρο 112%, ενώ των παλαιότερων κατά 109%.

Παρά την επιβράδυνση, η Geoaxis δεν διαπιστώνει συνθήκες «φούσκας», αποδίδοντας τη δυναμική της αγοράς στην περιορισμένη προσφορά κατοικιών, στη ζήτηση από Έλληνες και ξένους επενδυτές, καθώς και στο πρόγραμμα Golden Visa. Παράλληλα, το κατασκευαστικό κόστος ασκεί πρόσθετες πιέσεις στις τιμές, με την εκτίμηση για μια τυπική κατοικία να κυμαίνεται πλέον μεταξύ 1.600 και 2.000 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο.

Στεγαστική κρίση και δυσκολίες ιδιοκατοίκησης

Η σημαντική απόκλιση μεταξύ της αύξησης των μισθών και της ανόδου των τιμών των κατοικιών καθιστά την απόκτηση ιδιόκτητης στέγης ολοένα και πιο δύσκολη. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, ο μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης του κατώτατου μισθού μεταξύ Ιουλίου 2016 και Ιουλίου 2026 ήταν 4,6%, ενώ οι αξίες των κατοικιών αυξήθηκαν με ρυθμούς κοντά στο 10% κατά την ίδια περίοδο.

Το ποσοστό ιδιοκατοίκησης στην Ελλάδα παρουσιάζει σταδιακή υποχώρηση, διαμορφούμενο στο 69,4% το 2025, από 69,6% το 2023 και 69,7% το 2024. Συνολικά, μέσα σε μία δεκαετία, η χώρα έχει χάσει 4,5 ποσοστιαίες μονάδες στο ποσοστό ιδιοκατοίκησης.

Η δυσκολία αυτή αντικατοπτρίζεται έντονα στις νεότερες ηλικίες. Το 56,3% των ατόμων ηλικίας 25–34 ετών εξακολουθεί να διαμένει με τους γονείς του, ενώ η μέση ηλικία αποχώρησης από την οικογενειακή εστία στην Ελλάδα ανήλθε το 2025 στα 30,9 έτη. Συγκριτικά, ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την αποχώρηση από το πατρικό σπίτι είναι τα 26,3 έτη. Η κατάσταση αυτή έχει οδηγήσει σε στροφή προς την ενοικίαση, η οποία ενισχύεται από τη στεγαστική κρίση.

Μεταφορές

Συμπληρωματικά έργα στον ΒΟΑΚ: Σε στάδιο διαβούλευσης οι παρεμβάσεις σε Ηράκλειο και Μαλεβίζι

Ξεκίνησε ο τεχνικός σχεδιασμός για συμπληρωματικά έργα στον ΒΟΑΚ, μετά τη συμφωνία μεταξύ του παραχωρησιούχου και των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν υπογειοποιήσεις, βελτιώσεις κόμβων και αντιπλημμυρικά έργα, με στόχο την καλύτερη ενσωμάτωση του αυτοκινητοδρόμου στον αστικό ιστό.

Δημοσίευση:

Feed image

Σε στάδιο διαβούλευσης και τεχνικού σχεδιασμού εισέρχεται η υλοποίηση των συμπληρωματικών έργων στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μετά την καταρχήν συμφωνία μεταξύ του παραχωρησιούχου και των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται να απαντήσει σε αιτήματα των τοπικών κοινωνιών σχετικά με τη διέλευση του αυτοκινητοδρόμου από κατοικημένες περιοχές, θέτοντας τις βάσεις για έναν ευρύτερο ανασχεδιασμό σε καίρια σημεία της σύμβασης παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο.

Οι παρεμβάσεις στους δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου

Οι προτάσεις των δύο δήμων, οι οποίες έγιναν αποδεκτές επί της αρχής, περιλαμβάνουν ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων. Στόχος είναι ο περιορισμός του διαχωρισμού των περιοχών από τον αυτοκινητόδρομο και η ενίσχυση της συνδεσιμότητας με το αστικό δίκτυο. Μεταξύ των έργων που εξετάζονται περιλαμβάνονται η υπογειοποίηση τμημάτων, η κατασκευή στεγάστρων, ο ανασχεδιασμός ανισόπεδων κόμβων και κάτω διαβάσεων, καθώς και η αναβάθμιση παράπλευρου οδικού δικτύου μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων. Επιπρόσθετα, προβλέπονται αντιπλημμυρικές και ηχοπροστατευτικές παρεμβάσεις.

Ειδικότερα για τον δήμο Μαλεβιζίου, οι προτάσεις εστιάζουν στο Γάζι, στον κόμβο του ΠΑΓΝΗ και στην περιοχή από τα Λινοπεράματα έως το Φόδελε, καλύπτοντας ζητήματα πρόσβασης προς την Αγία Πελαγία και την Αχλάδα. Κατά τη συνάντηση της 20ής Οκτωβρίου με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δρομολογήθηκε η ανάθεση στον παραχωρησιούχο της εκπόνησης της συνολικής μελέτης των συμπληρωματικών έργων. Η διαδικασία αυτή εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου 12 μήνες, ενώ θα ακολουθήσουν οι απαραίτητες περιβαλλοντικές εγκρίσεις. Παρά τη συμφωνία, οι δήμοι διατηρούν σε εκκρεμότητα τις προσφυγές τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας, η συζήτηση των οποίων έχει οριστεί για τις 9 Δεκεμβρίου 2026.

Πρόοδος στα τμήματα του ΒΟΑΚ

Το έργο της παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο, με προαίρεση επέκτασης έως την Κίσσαμο, αποτελεί επένδυση ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ και έχει διάρκεια 35 έτη. Στο εταιρικό σχήμα συμμετέχει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με τη συμμετοχή των Aktor και Metlen. Η υλοποίηση παραμένει αντιμέτωπη με προκλήσεις, κυρίως στον τομέα των απαλλοτριώσεων, που κρίνονται απαραίτητες για την ανάπτυξη των εργοταξίων.

Την ίδια στιγμή, στο ανατολικό τμήμα του ΒΟΑΚ, έχουν παραδοθεί τα πρώτα 10 χιλιόμετρα στη διαδρομή Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Για την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου τμήματος, το οποίο κατασκευάστηκε ως δημόσιο έργο, απομένουν περίπου 4,5 χιλιόμετρα, με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να στοχεύει στην παράδοσή τους εντός του 2027. Ωστόσο, η πρόοδος στο υπόλοιπο τμήμα συναντά τεχνικές δυσκολίες, ιδιαίτερα στο Σελήναρι, όπου εκτελούνται πρόσθετες επιστημονικές αναλύσεις και μετρήσεις για την αντιμετώπιση γεωτεχνικών ζητημάτων.

Παράλληλα, στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, που υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), δίνεται έμφαση στην ανάπτυξη νέων εργοταξιακών μετώπων. Το έργο αυτό λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος μεταξύ της παραχώρησης και του δημόσιου τμήματος, με τις εργασίες να περιλαμβάνουν παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας και διαχείριση της κυκλοφορίας.

Ευρύτερος σχεδιασμός υποδομών στην Κρήτη

Ο οδικός σχεδιασμός στο νησί συνδέεται και με άλλες υποδομές μεγάλης κλίμακας. Το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι εξελίσσεται με ορίζοντα λειτουργίας το 2028, ενώ η μελλοντική αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» παραμένει εξαρτώμενη από την επίλυση χωροταξικών και ιδιοκτησιακών εκκρεμοτήτων. Η πολυπλοκότητα του εγχειρήματος ενισχύεται από το γεγονός ότι τα διαφορετικά τμήματα του ΒΟΑΚ ακολουθούν διαφορετικά χρηματοδοτικά και κατασκευαστικά μοντέλα, καθιστώντας τον συντονισμό των εμπλεκόμενων μερών καθοριστικό παράγοντα για την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου.

Ελλάδα

Εξιχνιάστηκε η φονική έκρηξη στην Πλάκα: Σύλληψη τριών υπόπτων για κλοπή χαλκοσωλήνων

Οι ελληνικές αρχές ταυτοποίησαν τρεις άνδρες για την έκρηξη σε κτίριο στην οδό Λυσικράτους, η οποία προκλήθηκε από κλοπή χαλκοσωλήνων φυσικού αερίου. Από το περιστατικό έχασαν τη ζωή τους έξι άτομα, ενώ οι ύποπτοι αντιμετωπίζουν κατηγορίες για ανθρωποκτονία από πρόθεση.

Δημοσίευση:

Feed image

Σε κλοπή χάλκινων σωληνώσεων, η οποία προκάλεσε ρήγμα στην εσωτερική εγκατάσταση φυσικού αερίου, αποδίδουν οι Αρχές τη φονική έκρηξη που σημειώθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2026 στην οδό Λυσικράτους στην Πλάκα. Το περιστατικό είχε ως αποτέλεσμα την κατάρρευση κτιρίου και τον θάνατο έξι ανθρώπων, ανάμεσα στους οποίους βρίσκονταν τέσσερις Αμερικανοί υπήκοοι που διέμεναν σε διαμέρισμα βραχυχρόνιας μίσθωσης.

Ταυτοποίηση τριών υπόπτων

Έπειτα από έρευνες 34 ημερών, η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ), σε συνεργασία με διορισμένους δικαστικούς πραγματογνώμονες, προχώρησε στην ταυτοποίηση τριών ανδρών, ηλικίας 55, 37 και 34 ετών. Σε βάρος τους εκδόθηκαν εντάλματα σύλληψης, ενώ αναμένεται να ασκηθεί ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από πρόθεση κατά συρροή και κατά συναυτουργία, θανατηφόρα έκρηξη με δόλο και εμπρησμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία των Αρχών, οι τρεις ύποπτοι έχουν απασχολήσει στο παρελθόν τις διωκτικές Αρχές τουλάχιστον 50 φορές για υποθέσεις που αφορούν ληστείες, κλοπές, χρήση όπλων, ναρκωτικά και βαριές σωματικές βλάβες.

Η εξιχνίαση της υπόθεσης βασίστηκε στην ανάλυση βιντεοληπτικού υλικού, στο οποίο καταγράφονται οι τρεις άνδρες να εισέρχονται στο κτίριο περίπου στις 02:00 τα ξημερώματα της ημέρας της έκρηξης. Λίγα λεπτά αργότερα, οι ύποπτοι αποχώρησαν τρέχοντας, μεταφέροντας ένα μεγάλο κομμάτι χαλκοσωλήνα. Οι ερευνητές εκτιμούν ότι κατά την απόπειρα αφαίρεσης των σωληνώσεων, προκλήθηκε ρήγμα στο δίκτυο παροχής φυσικού αερίου, το οποίο οδήγησε στη διαρροή.

Εργαστηριακή διερεύνηση και ευρήματα

Η επιστημονική τεκμηρίωση των αιτιών της έκρηξης πραγματοποιήθηκε με τη συνδρομή του Εργαστηρίου Μεταλλογνωσίας του Τομέα Μεταλλουργίας και Τεχνολογίας Υλικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ). Οι ειδικοί ανέσυραν από τα συντρίμμια τον μετρητή και τους αγωγούς παροχής, εντοπίζοντας το ακριβές σημείο της διαρροής δίπλα στον μετρητή, στο εσωτερικό του ισογείου.

Η διαδικασία διερεύνησης περιέλαβε την ανασύσταση του χώρου της έκρηξης, την αξιοποίηση στοιχείων από την άρση του απορρήτου των επικοινωνιών και την επιστημονική αξιολόγηση των πειστηρίων που συλλέχθηκαν. Στην έρευνα συμμετείχαν ηλεκτρολόγοι μηχανικοί, χημικός και εξειδικευμένο επιστημονικό προσωπικό.

Ερωτήματα για την εγκατάσταση φυσικού αερίου

Παράλληλα με την ποινική έρευνα, η υπόθεση ανέδειξε ζητήματα σχετικά με την τεκμηρίωση της εγκατάστασης φυσικού αερίου στο κτίριο. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η οικοδομική άδεια του ακινήτου εκδόθηκε το 1979 και στα σχετικά έγγραφα δεν έχει εντοπιστεί μεταγενέστερη τροποποίηση που να αφορά την εγκατάσταση φυσικού αερίου. Αντίστοιχη έλλειψη καταγραφής σημειώθηκε και στα έγγραφα της ανακαίνισης του διαμερίσματος του πρώτου ορόφου. Οι Αρχές διευκρινίζουν ότι η εκκρεμότητα αυτή αφορά την τεκμηρίωση των παρεμβάσεων στο ακίνητο.

Το υλικό από τη στιγμή της έκρηξης

Στο φως της δημοσιότητας ήρθε βιντεοληπτικό υλικό που καταγράφει τη στιγμή της έκρηξης. Από τα πλάνα προκύπτει ότι ένα σχολικό μίνι λεωφορείο διήλθε μπροστά από το κτίριο μόλις ένα με δύο δευτερόλεπτα πριν από το συμβάν, αποφεύγοντας το ισχυρό ωστικό κύμα. Αντιθέτως, το αυτοκίνητο που ακολουθούσε το λεωφορείο υπέστη υλικές ζημιές. Η έκρηξη είχε ως αποτέλεσμα την ολοκληρωτική καταστροφή του κτιρίου και προκάλεσε σοβαρές ζημιές σε γειτονικά ακίνητα.

Ελλάδα

Επαναλειτουργία των σχολείων στο συγκρότημα της Γκράβας μετά τους ελέγχους ασφαλείας

Τα σχολεία του συγκροτήματος της Γκράβας ανοίγουν ξανά από τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου, έπειτα από ομόφωνη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αθηναίων. Παρά την επαναλειτουργία, η παροχή φυσικού αερίου παραμένει κλειστή για τεχνικούς λόγους έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητες πιστοποιήσεις.

Δημοσίευση:

Feed image

Τα σχολεία του σχολικού συγκροτήματος της Γκράβας επαναλειτουργούν από τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου, μετά την ομόφωνη απόφαση που έλαβε το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων κατά την 38η Έκτακτη Συνεδρίασή του. Η λειτουργία των σχολικών μονάδων θα πραγματοποιηθεί με την παροχή φυσικού αερίου παραμένει κλειστή, καθώς τα συστήματα έχουν εκκενωθεί για την ολοκλήρωση των τεχνικών ελέγχων.

Εγγυήσεις ασφαλείας και έλεγχοι

Η απόφαση για το άνοιγμα των σχολείων βασίστηκε στην εισήγηση του δημάρχου Αθηναίων, Χάρη Δούκα, ο οποίος υπογράμμισε ότι η ασφάλεια μαθητών και εκπαιδευτικών είναι διασφαλισμένη. Ο κ. Δούκας ανέφερε ότι η πρόταση προέκυψε κατόπιν πραγματογνωμοσυνών από τρεις διαφορετικούς φορείς και τριών αναλύσεων που διενεργήθηκαν από την Enaon με τη χρήση του συστήματος ανίχνευσης Picarro. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, σε κανέναν από τους έξι συνολικούς ελέγχους δεν εντοπίστηκε διαρροή ή ένδειξη οσμής φυσικού αερίου.

Οι έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν από τους εξής φορείς:

  • Την ENAON, ως διαχειριστή του δικτύου φυσικού αερίου.
  • Την εταιρεία ICON, υπεύθυνη για τη συντήρηση των καυστήρων του Δήμου Αθηναίων.
  • Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), ως θεσμικό σύμβουλο της Πολιτείας.

Επιπλέον, η ENAON πραγματοποίησε τρεις επιπλέον κύκλους ελέγχων με το σύστημα Picarro κατά τις περιόδους 2–3 Οκτωβρίου, 9–10 Οκτωβρίου και 26–28 Οκτωβρίου του 2026, οι οποίοι επίσης δεν κατέγραψαν καμία σχετική ένδειξη.

Επόμενα βήματα για την εγκατάσταση φυσικού αερίου

Παρά την επαναλειτουργία των σχολείων, η παροχή φυσικού αερίου παραμένει εκτός λειτουργίας. Ο δήμαρχος Αθηναίων τόνισε ότι ο Δήμος προχωρά στην εναρμόνιση της εγκατάστασης με την εγκεκριμένη μελέτη, αξιοποιώντας τα ευρήματα των πραγματογνωμοσυνών. Στόχος της δημοτικής αρχής είναι η εγκατάσταση να τεθεί ξανά σε λειτουργία, έχοντας λάβει τις απαραίτητες πιστοποιήσεις, έως τα τέλη Νοεμβρίου.

Η διαδικασία ελέγχων ξεκίνησε αμέσως μόλις αναφέρθηκε οσμή αερίου στο συγκρότημα, με τον Δήμο Αθηναίων να προχωρά άμεσα στη διακοπή της παροχής, θέτοντας ως προτεραιότητα την ασφάλεια των εργαζομένων και των μαθητών.