Παρασκευή 30 Οκτωβρίου 2026

— Αρχική σελίδα
Περιβάλλον

Περιφέρεια Πελοποννήσου: Επένδυση 10 εκατ. ευρώ για περιβαλλοντικά έργα στον Δήμο Σπάρτης

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου ανακοίνωσε χρηματοδότηση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ για την αναβάθμιση των δικτύων αποχέτευσης και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων στον Δήμο Σπάρτης. Το έργο, που θα υλοποιηθεί από τη ΔΕΥΑΣ, στοχεύει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής 6.000 κατοίκων και στην προστασία του περιβάλλοντος.

Δημοσίευση:

Feed image

Πρόσκληση ύψους 10 εκατομμυρίων ευρώ για την υλοποίηση νέων περιβαλλοντικών υποδομών στον Δήμο Σπάρτης εξέδωσε η Περιφέρεια Πελοποννήσου. Η πρωτοβουλία στοχεύει στην αναβάθμιση των δικτύων αποχέτευσης και των εγκαταστάσεων επεξεργασίας λυμάτων σε συγκεκριμένες περιοχές, με στόχο την προστασία της δημόσιας υγείας και τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων.

Περιοχές παρέμβασης και τεχνικά χαρακτηριστικά

Η χρηματοδοτική πρόσκληση, η οποία φέρει την υπογραφή του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου Δημήτρη Πτωχού, αφορά παρεμβάσεις σε οικισμούς της Δημοτικής Ενότητας Μυστρά, στις Καρυές, στο Καστόρειο, καθώς και σε επιλεγμένα τμήματα της πόλης της Σπάρτης. Το έργο έχει ενταχθεί στο Περιφερειακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης Πελοποννήσου 2026–2030, εντός του άξονα προτεραιότητας που αφορά τη διαχείριση υγρών και στερεών αποβλήτων.

Το αντικείμενο της πρόσκλησης περιλαμβάνει μια σειρά από τεχνικά έργα υποδομής, όπως:

  • Κατασκευή και ολοκλήρωση δικτύων συλλογής αστικών λυμάτων.
  • Κατασκευή των αναγκαίων αγωγών μεταφοράς και αντλιοστασίων.
  • Δημιουργία και θέση σε λειτουργία Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων στις Καρυές και στο Καστόρειο.
  • Σύνδεση των δικτύων της Δημοτικής Ενότητας Μυστρά και τμημάτων της Σπάρτης με την ήδη υφιστάμενη εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων της πόλης.

Στόχοι και αναμενόμενα οφέλη

Φορέας υλοποίησης για τις εν λόγω παρεμβάσεις ορίζεται η Δημοτική Επιχείρηση Ύδρευσης και Αποχέτευσης Σπάρτης (ΔΕΥΑΣ), η οποία καλείται να υποβάλει την πρόταση για την ένταξη και τη χρηματοδότηση των έργων. Σύμφωνα με τους δείκτες που έχουν τεθεί από την Περιφέρεια, η ολοκλήρωση των υποδομών αναμένεται να εξυπηρετήσει πρόσθετο ισοδύναμο πληθυσμό 6.000 κατοίκων μέσω της βελτιωμένης επεξεργασίας λυμάτων, ενώ προβλέπεται επιπλέον η δημιουργία 1.500 συνδέσεων αποχέτευσης.

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός, αναφερόμενος στη σημασία της παρέμβασης, υπογράμμισε ότι πρόκειται για έργα που συνδέονται άμεσα με την καθημερινότητα των πολιτών. «Με μια σημαντική χρηματοδοτική παρέμβαση, ύψους περίπου 10 εκατομμυρίων ευρώ, δίνουμε τη δυνατότητα να προχωρήσουν αναγκαία έργα αποχέτευσης στον Δήμο Σπάρτης. Έργα που συνδέονται άμεσα με τη δημόσια υγεία, την προστασία του περιβάλλοντος και την καθημερινότητα των πολιτών», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Περιφέρειας για την κάλυψη βασικών αναγκών σε υποδομές, δίνοντας προτεραιότητα σε ζητήματα περιβαλλοντικής προστασίας και στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες της Λακωνίας.

Ελλάδα

Πρόταση Χάρη Δούκα για προσωρινή απόδοση της πλατείας Εξαρχείων στους κατοίκους

Ο δήμαρχος Αθηναίων ζητά την απελευθέρωση της πλατείας Εξαρχείων από το εργοτάξιο του Μετρό μέχρι την έλευση του μετροπόντικα, επικαλούμενος προβλήματα προσβασιμότητας. Παράλληλα, θέτει ερωτήματα προς το υπουργείο Υποδομών για το ακριβές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4.

Δημοσίευση:

Feed image

Την προσωρινή απόδοση της πλατείας Εξαρχείων στους κατοίκους της περιοχής, μέχρι την έλευση του μετροπόντικα, πρότεινε ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας. Ο δήμαρχος ζήτησε παράλληλα την παροχή σαφούς χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση της Γραμμής 4 του Μετρό, εκφράζοντας προβληματισμό για τη συνεχιζόμενη κατάληψη του δημόσιου χώρου από το εργοτάξιο.

Προβλήματα προσβασιμότητας και δικαστική απόφαση

Ο κ. Δούκας αναφέρθηκε στις συνθήκες που επικρατούν γύρω από το εργοτάξιο, τονίζοντας ότι η υφιστάμενη περίφραξη δημιουργεί σοβαρά προβλήματα στην καθημερινότητα των περιοίκων. «Στα Εξάρχεια, ανοίγεις την πόρτα της πολυκατοικίας σου και χτυπάει στη λαμαρίνα. Δεν περνάει ούτε πυροσβεστικό, ούτε ασθενοφόρο», δήλωσε χαρακτηριστικά.

Ο Δήμος Αθηναίων έχει ήδη ζητήσει την εφαρμογή δικαστικής απόφασης που προβλέπει τη μετακίνηση των λαμαρινών προς τα πίσω. Στόχος της απόφασης είναι η αποκατάσταση του λειτουργικού πλάτους της οδού Θεμιστοκλέους, ώστε να διασφαλιστεί η διέλευση οχημάτων πρώτης ανάγκης.

Ερωτήματα για το χρονοδιάγραμμα του έργου

Πέραν της άμεσης διευθέτησης του εργοταξίου, ο δήμαρχος έθεσε το ζήτημα της συνολικής διάρκειας των εργασιών. Το ισχύον χρονοδιάγραμμα τοποθετεί την ολοκλήρωση του τμήματος Άλσος Βεΐκου – Γουδή το 2032, ενώ αρχικά ο σχεδιασμός προέβλεπε το 2029. Παράλληλα, έχουν καταγραφεί αιτήματα για περαιτέρω παράταση, γεγονός που οδήγησε τον κ. Δούκα να αμφισβητήσει τη σκοπιμότητα της διατήρησης του αποκλεισμού της πλατείας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

«Πόσα χρόνια μπορεί να είναι η πλατεία κλειστή; Μπορεί να περιμένει κάποιος μέχρι το 2035; Δεν πρέπει να μας ενημερώσουν αν το έργο θα είναι έτοιμο το 2032, όπως είχαν πει το 2034 ή το 2035 και πιο πέρα;», διερωτήθηκε ο δήμαρχος.

Αναζήτηση απαντήσεων από τους αρμόδιους φορείς

Ο κ. Δούκας κάλεσε το υπουργείο Υποδομών και την Ελληνικό Μετρό να δώσουν σαφείς απαντήσεις σχετικά με την πορεία του έργου και τη διαχείριση του χώρου. Υποστήριξε ότι εφόσον οι ουσιαστικές εργασίες στο συγκεκριμένο σημείο πρόκειται να καθυστερήσουν σημαντικά, είναι αναγκαίο να επανεξεταστεί ο αποκλεισμός της πλατείας.

«Αφού θα αργήσει πολύ η πλατεία αυτή να σκαφτεί και να προετοιμαστεί, μήπως να την αποδώσουμε στον κόσμο; Και όταν θα πλησιάζει ο μετροπόντικας, τότε να ξεκινήσουν τα έργα;», κατέληξε, σημειώνοντας ότι δεν είναι δυνατόν οι κάτοικοι να παραμένουν επί μία δεκαετία αντιμέτωποι με μια περίφραξη, χωρίς να εκτελούνται εργασίες στον χώρο.

Ενέργεια

Ένταξη του προγράμματος «Εξοικονομώ 2025» στο ΕΣΠΑ με προϋπολογισμό 425,8 εκατ. ευρώ

Το πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025» εντάσσεται στο ΕΣΠΑ 2021-2027 με χρηματοδότηση 425,82 εκατομμυρίων ευρώ για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών. Στόχος είναι η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας μέσω παρεμβάσεων που βελτιώνουν την ενεργειακή κλάση των κτιρίων, με ειδική μέριμνα για ευάλωτες κοινωνικές ομάδες.

Δημοσίευση:

Feed image

Στο πρόγραμμα «Περιβάλλον και Κλιματική Αλλαγή» του ΕΣΠΑ 2021-2027 εντάσσεται η πράξη «Δράσεις ενεργειακής αναβάθμισης κατοικιών – Προγράμματα ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ 2025». Η συνολική δημόσια δαπάνη ανέρχεται στα 425,82 εκατομμύρια ευρώ, με συγχρηματοδότηση από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης. Η απόφαση ελήφθη από τον αναπληρωτή υπουργό Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκο Παπαθανάση, σε συνεργασία με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρο Παπασταύρου, με σκοπό την ολοκλήρωση του προγράμματος, του οποίου η πρώτη φάση είχε συγχρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Στόχοι και κριτήρια του προγράμματος

Το πρόγραμμα στοχεύει στην παροχή κινήτρων για παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας στον οικιακό κτιριακό τομέα, επιδιώκοντας τη μείωση των ενεργειακών αναγκών και της κατανάλωσης συμβατικών καυσίμων. Οι παρεμβάσεις αφορούν μονοκατοικίες και μεμονωμένα διαμερίσματα που υφίστανται νόμιμα και χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία. Βασικός ενεργειακός στόχος είναι η αναβάθμιση κάθε κατοικίας κατά τουλάχιστον τρεις ενεργειακές κατηγορίες σε σχέση με την αρχική της κατάταξη, ώστε να εξασφαλίζεται εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας άνω του 30%. Σε περιπτώσεις ριζικής ανακαίνισης, το κτίριο πρέπει να καταταχθεί τουλάχιστον στην ενεργειακή κατηγορία Β του Κανονισμού Ενεργειακής Απόδοσης Κτιρίων (Κ.Εν.Α.Κ.), εφόσον αυτό είναι τεχνικά και λειτουργικά εφικτό.

Η κάλυψη του ενεργειακού στόχου απαιτεί ενεργειακή επιθεώρηση από Ενεργειακό Επιθεωρητή πριν και μετά την υλοποίηση των παρεμβάσεων. Οι ωφελούμενοι διαχωρίζονται σε δύο κατηγορίες βάσει εισοδηματικών κριτηρίων, ενώ προβλέπεται επιδότηση επιτοκίου για τη χορήγηση δανείου. Ιδιαίτερη μέριμνα λαμβάνεται για συγκεκριμένες ομάδες, όπως οι πληγέντες από φυσικές καταστροφές σε Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα και Κεντρική Μακεδονία, οικογένειες με μέλη με αναπηρία και οικογένειες με τρία εξαρτώμενα τέκνα.

Διοικητική δομή και γεωγραφική κάλυψη

Δικαιούχος της πράξης είναι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), με εταίρο την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Α.Ε. και κύριο της πράξης την Ειδική Υπηρεσία Επιτελική Δομή ΕΣΠΑ του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Το πρόγραμμα καλύπτει όλες τις περιφέρειες της χώρας, με εξαίρεση τη Δυτική Μακεδονία, το Βόρειο Αιγαίο, το Νότιο Αιγαίο και την Κρήτη, οι οποίες θα καλυφθούν από πόρους του προγράμματος «Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση».

Δηλώσεις των αρμόδιων υπουργών

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, υπογράμμισε ότι η μείωση του ενεργειακού κόστους για τα νοικοκυριά αποτελεί σταθερή προτεραιότητα. Σημείωσε ότι η ένταξη στο ΕΣΠΑ διασφαλίζει την απρόσκοπτη ολοκλήρωση των εργασιών για τα νοικοκυριά, προσφέροντας χαμηλότερες δαπάνες θέρμανσης και ψύξης, καθώς και καλύτερες συνθήκες διαβίωσης. Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης, ανέφερε ότι στόχος της πρωτοβουλίας είναι η διασφάλιση της δυνατότητας των πολιτών να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας και να αναβαθμίσουν την ποιότητα των περιουσιών τους, αξιοποιώντας ευρωπαϊκούς και εθνικούς πόρους για τη δημιουργία μιας πιο ανθεκτικής και ενεργειακά αυτόνομης χώρας.

Επιχειρήσεις

Νέα διοίκηση στην Εγνατία Οδό ΑΕ με πρόταση Κωνσταντόπουλου και Θάνου

Η Επιτροπή της Βουλής ενέκρινε τον διορισμό των Γεώργιου Κωνσταντόπουλου και Μαίρης Θάνου στη νέα ηγεσία της Εγνατίας Οδού ΑΕ. Ο Υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, διαβεβαίωσε για τη διατήρηση των θέσεων εργασίας, ενώ διευκρίνισε τον νέο ρόλο της εταιρείας μετά την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου.

Δημοσίευση:

Feed image

Θετική γνωμοδότηση έλαβε από την Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης της Βουλής η πρόταση για τη νέα διοίκηση της Εγνατίας Οδού ΑΕ. Στις θέσεις του Προέδρου και της Διευθύνουσας Συμβούλου προτείνονται ο Γεώργιος Κωνσταντόπουλος και η Μαίρη Θάνου, αντίστοιχα.

Η νέα διοίκηση και η μετάβαση της Εταιρείας

Την εισήγηση για τα προτεινόμενα πρόσωπα παρουσίασε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος. Ο κ. Ταχιάος αναφέρθηκε στη μακρόχρονη παρουσία του κ. Κωνσταντόπουλου στην Εταιρεία, υπογραμμίζοντας τη συνέχεια που εξασφαλίζει η επιλογή του. Παράλληλα, εξήρε τη βαθιά γνώση της κ. Θάνου, η οποία είναι πολιτικός μηχανικός και στέλεχος της Εγνατία Οδός ΑΕ, τόσο επί της λειτουργίας της Εταιρείας όσο και επί του πλαισίου των δημοσίων συμβάσεων. Ο Υφυπουργός απηύθυνε ευχαριστίες προς τον απερχόμενο Διευθύνοντα Σύμβουλο, Κωνσταντίνο Κουτσούκο, για την επταετή προσφορά του.

Σχετικά με το μέλλον του προσωπικού της Εταιρείας, ο κ. Ταχιάος διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει πρόθεση για απολύσεις. Αντιθέτως, τόνισε την ανάγκη αξιοποίησης της εμπειρίας των στελεχών της Εγνατία Οδός ΑΕ στο Δημόσιο, επισημαίνοντας ότι οι υπηρεσίες του Υπουργείου στη Βόρεια Ελλάδα μπορούν να ενισχυθούν από το υπάρχον ανθρώπινο δυναμικό.

Ο διαχωρισμός ρόλων και η λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου

Ο Υφυπουργός διευκρίνισε ότι η Εγνατία Οδός ΑΕ βρίσκεται σε νέα φάση, έχοντας ολοκληρώσει την αποστολή κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου, ο οποίος πλέον λειτουργεί υπό καθεστώς παραχώρησης. Όπως τόνισε, η Εταιρεία δεν έχει πλέον σχέση με τη λειτουργία του οδικού άξονα, ο οποίος αποτελεί πάγιο του Ελληνικού Δημοσίου, ενώ η ευθύνη της λειτουργίας και συντήρησής του ανήκει στη «Νέα Εγνατία Οδός Α.Ε.». Η Εγνατία Οδός ΑΕ συνεχίζει τη δραστηριότητά της ως αναθέτουσα αρχή, εκτελώντας συμβάσεις και διαχειριζόμενη τη λειτουργία της υποθαλάσσιας σήραγγας Ακτίου – Πρέβεζας, ακολουθώντας τους δημοσιονομικούς κανόνες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Σχετικά με την παραχώρηση, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι η διαδικασία κρίθηκε αναγκαία για τη χρηματοδότηση των έργων βαριάς συντήρησης και αναβάθμισης που απαιτούνται, δεδομένης της παλαιότητας τμημάτων του δρόμου, ορισμένα εκ των οποίων χρονολογούνται από το 2000 ή και νωρίτερα. Στο πλαίσιο των υποχρεωτικών επενδύσεων του παραχωρησιούχου, περιλαμβάνεται η αναβάθμιση του τμήματος από τον Άγιο Αθανάσιο έως το Πολύκαστρο, μήκους 43 χιλιομέτρων, ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργασίες ασφαλτοστρώσεων σε σημεία όπως η εξωτερική περιφερειακή της Θεσσαλονίκης.

Ασφάλεια σηράγγων και χρηματοδοτικό μοντέλο

Αναφορικά με τα ζητήματα ασφάλειας, ο Υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι το τίμημα της παραχώρησης καταβλήθηκε στο σύνολό του με την προβλεπόμενη αναπροσαρμογή. Στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου προστέθηκε η αναβάθμιση των σηράγγων στην κατηγορία ασφάλειας Ε, σε εφαρμογή του Π.Δ. 230/2007. Τα μέτρα που εφαρμόζονται σήμερα στις σήραγγες χαρακτηρίστηκαν ως απολύτως απαραίτητα έως την ολοκλήρωση των πιστοποιήσεων. Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι η λωρίδα που παραμένει κλειστή λειτουργεί ως λωρίδα έκτακτης ανάγκης, η οποία κρίνεται κρίσιμη για την ασφάλεια σε έναν δρόμο που δεν διαθέτει παράπλευρο δίκτυο λόγω του ανάγλυφου της Δυτικής Μακεδονίας και της Ηπείρου.

Ελλάδα

Καθυστερήσεις στο έργο του φράγματος Ταυρωνίτη στα Χανιά

Το έργο αξιοποίησης του υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη παρουσιάζει σημαντικές καθυστερήσεις, με το Υπουργείο να δίνει νέα παράταση στον χρηματοοικονομικό σύμβουλο. Η εξέλιξη του διαγωνισμού ΣΔΙΤ παραμένει στάσιμη εν αναμονή της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, παρά τις πιέσεις της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Δημοσίευση:

Feed image

Σε εκκρεμότητα παραμένει το έργο για την αξιοποίηση του υδατικού δυναμικού του ποταμού Ταυρωνίτη στα Χανιά, καθώς οι διαδικασίες για την υλοποίηση του διπλού φράγματος συνεχίζουν να καθυστερούν. Το υπουργείο προχώρησε στην έγκριση νέας, 12μηνης παράτασης για τη σύμβαση του χρηματοοικονομικού συμβούλου, η οποία εκτείνεται πλέον έως τις 25 Οκτωβρίου 2027. Πρόκειται για την τέταρτη διαδοχική παράταση της εν λόγω σύμβασης, η οποία δεν περιλαμβάνει αύξηση του οικονομικού αντικειμένου, αλλά αποσκοπεί στη συνέχιση της υποστήριξης της αναθέτουσας αρχής κατά τη δεύτερη φάση του διαγωνισμού.

Σε αναμονή η δεύτερη φάση του διαγωνισμού

Παρά το γεγονός ότι η διαγωνιστική διαδικασία για το έργο, το οποίο υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), ξεκίνησε στα τέλη του 2021, το χρονοδιάγραμμα παραμένει ασαφές. Η πρώτη φάση του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί και έχουν εγκριθεί τα σχήματα που θα συμμετάσχουν στη συνέχεια, ωστόσο εκκρεμεί η δεύτερη φάση, η οποία περιλαμβάνει τον ανταγωνιστικό διάλογο και την υποβολή δεσμευτικών προσφορών. Στη διαδικασία προεπιλογής συμμετείχαν τρία σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Χ. Κωνσταντινίδης, Άβαξ – Aktor και το σχήμα που αποτελείται από τις εταιρείες Aktor, Metlen και Μεσόγειος.

Προκειμένου να προχωρήσει το στάδιο της υποβολής δεσμευτικών προσφορών, απαιτείται η ολοκλήρωση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης του έργου. Ο δήμαρχος Πλατανιά, Ιωάννης Μαλανδράκης, είχε απευθυνθεί τον περασμένο Ιούλιο στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, ζητώντας την επίσπευση των μελετών και τη διαμόρφωση ενός σαφούς χρονοδιαγράμματος. Το έργο, το οποίο χαρακτηρίστηκε εθνικού επιπέδου το 2020, αποτελεί χρόνιο αίτημα για την περιοχή, καθώς οι κάτοικοι των δήμων Πλατανιά και Κισσάμου αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υδροδότησης και άρδευσης.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το κόστος του έργου

Ο συνολικός προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου ανέρχεται σε 267,1 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η σύμβαση ΣΔΙΤ προβλέπει συνολική διάρκεια 30 ετών, εκ των οποίων τα τέσσερα έτη αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα υπόλοιπα 26 έτη τη λειτουργία και συντήρηση των υποδομών. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει:

  • Το φράγμα Ντεριανού στη θέση Παπαδιανών με τα συνοδά τεχνικά έργα.
  • Το φράγμα Σεμπρωνιώτη στον ομώνυμο παραπόταμο του Ταυρωνίτη.
  • Συνδετήρια σήραγγα για τη μεταφορά νερού μεταξύ των δύο ταμιευτήρων.
  • Εκτεταμένο αρδευτικό δίκτυο με εξωτερικούς αγωγούς μήκους περίπου 147 χιλιομέτρων, δεξαμενές και αντλιοστάσια.
  • Υποδομές ύδρευσης, που περιλαμβάνουν εγκατάσταση επεξεργασίας νερού δυναμικότητας 23.000 κυβικών μέτρων ημερησίως και εξωτερικά υδραγωγεία μήκους περίπου 63 χιλιομέτρων.

Με την ολοκλήρωσή του, το έργο αναμένεται να καλύψει τις ανάγκες άρδευσης για περίπου 140.000 στρέμματα στους δήμους Πλατανιά και Κισσάμου, ενισχύοντας παράλληλα την ανθεκτικότητα της περιοχής απέναντι στη λειψυδρία μέσω της οργανωμένης διαχείρισης των υδάτινων πόρων.

Μεταφορές

Συμπληρωματικά έργα στον ΒΟΑΚ: Σε στάδιο διαβούλευσης οι παρεμβάσεις σε Ηράκλειο και Μαλεβίζι

Ξεκίνησε ο τεχνικός σχεδιασμός για συμπληρωματικά έργα στον ΒΟΑΚ, μετά τη συμφωνία μεταξύ του παραχωρησιούχου και των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν υπογειοποιήσεις, βελτιώσεις κόμβων και αντιπλημμυρικά έργα, με στόχο την καλύτερη ενσωμάτωση του αυτοκινητοδρόμου στον αστικό ιστό.

Δημοσίευση:

Feed image

Σε στάδιο διαβούλευσης και τεχνικού σχεδιασμού εισέρχεται η υλοποίηση των συμπληρωματικών έργων στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), μετά την καταρχήν συμφωνία μεταξύ του παραχωρησιούχου και των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται να απαντήσει σε αιτήματα των τοπικών κοινωνιών σχετικά με τη διέλευση του αυτοκινητοδρόμου από κατοικημένες περιοχές, θέτοντας τις βάσεις για έναν ευρύτερο ανασχεδιασμό σε καίρια σημεία της σύμβασης παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο.

Οι παρεμβάσεις στους δήμους Ηρακλείου και Μαλεβιζίου

Οι προτάσεις των δύο δήμων, οι οποίες έγιναν αποδεκτές επί της αρχής, περιλαμβάνουν ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα παρεμβάσεων. Στόχος είναι ο περιορισμός του διαχωρισμού των περιοχών από τον αυτοκινητόδρομο και η ενίσχυση της συνδεσιμότητας με το αστικό δίκτυο. Μεταξύ των έργων που εξετάζονται περιλαμβάνονται η υπογειοποίηση τμημάτων, η κατασκευή στεγάστρων, ο ανασχεδιασμός ανισόπεδων κόμβων και κάτω διαβάσεων, καθώς και η αναβάθμιση παράπλευρου οδικού δικτύου μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων. Επιπρόσθετα, προβλέπονται αντιπλημμυρικές και ηχοπροστατευτικές παρεμβάσεις.

Ειδικότερα για τον δήμο Μαλεβιζίου, οι προτάσεις εστιάζουν στο Γάζι, στον κόμβο του ΠΑΓΝΗ και στην περιοχή από τα Λινοπεράματα έως το Φόδελε, καλύπτοντας ζητήματα πρόσβασης προς την Αγία Πελαγία και την Αχλάδα. Κατά τη συνάντηση της 20ής Οκτωβρίου με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δρομολογήθηκε η ανάθεση στον παραχωρησιούχο της εκπόνησης της συνολικής μελέτης των συμπληρωματικών έργων. Η διαδικασία αυτή εκτιμάται ότι θα διαρκέσει περίπου 12 μήνες, ενώ θα ακολουθήσουν οι απαραίτητες περιβαλλοντικές εγκρίσεις. Παρά τη συμφωνία, οι δήμοι διατηρούν σε εκκρεμότητα τις προσφυγές τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας, η συζήτηση των οποίων έχει οριστεί για τις 9 Δεκεμβρίου 2026.

Πρόοδος στα τμήματα του ΒΟΑΚ

Το έργο της παραχώρησης Χανιά – Ηράκλειο, με προαίρεση επέκτασης έως την Κίσσαμο, αποτελεί επένδυση ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ και έχει διάρκεια 35 έτη. Στο εταιρικό σχήμα συμμετέχει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με τη συμμετοχή των Aktor και Metlen. Η υλοποίηση παραμένει αντιμέτωπη με προκλήσεις, κυρίως στον τομέα των απαλλοτριώσεων, που κρίνονται απαραίτητες για την ανάπτυξη των εργοταξίων.

Την ίδια στιγμή, στο ανατολικό τμήμα του ΒΟΑΚ, έχουν παραδοθεί τα πρώτα 10 χιλιόμετρα στη διαδρομή Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Για την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου τμήματος, το οποίο κατασκευάστηκε ως δημόσιο έργο, απομένουν περίπου 4,5 χιλιόμετρα, με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να στοχεύει στην παράδοσή τους εντός του 2027. Ωστόσο, η πρόοδος στο υπόλοιπο τμήμα συναντά τεχνικές δυσκολίες, ιδιαίτερα στο Σελήναρι, όπου εκτελούνται πρόσθετες επιστημονικές αναλύσεις και μετρήσεις για την αντιμετώπιση γεωτεχνικών ζητημάτων.

Παράλληλα, στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, που υλοποιείται μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), δίνεται έμφαση στην ανάπτυξη νέων εργοταξιακών μετώπων. Το έργο αυτό λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος μεταξύ της παραχώρησης και του δημόσιου τμήματος, με τις εργασίες να περιλαμβάνουν παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας και διαχείριση της κυκλοφορίας.

Ευρύτερος σχεδιασμός υποδομών στην Κρήτη

Ο οδικός σχεδιασμός στο νησί συνδέεται και με άλλες υποδομές μεγάλης κλίμακας. Το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι εξελίσσεται με ορίζοντα λειτουργίας το 2028, ενώ η μελλοντική αξιοποίηση του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης» παραμένει εξαρτώμενη από την επίλυση χωροταξικών και ιδιοκτησιακών εκκρεμοτήτων. Η πολυπλοκότητα του εγχειρήματος ενισχύεται από το γεγονός ότι τα διαφορετικά τμήματα του ΒΟΑΚ ακολουθούν διαφορετικά χρηματοδοτικά και κατασκευαστικά μοντέλα, καθιστώντας τον συντονισμό των εμπλεκόμενων μερών καθοριστικό παράγοντα για την ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου.

Μεταφορές

Δημιουργία «Umbrella Sandbox» στο νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου για δοκιμές καινοτόμων τεχνολογιών

Υπεγράφη μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της ΔΑΗΚ Α.Ε. για τη δημιουργία ενός πεδίου δοκιμών νέων τεχνολογιών στο νέο αεροδρόμιο του Καστελίου. Η πρωτοβουλία στοχεύει στην ανάπτυξη καινοτόμων εφαρμογών στους τομείς της τεχνητής νοημοσύνης, της ενέργειας και των μεταφορών υπό πραγματικές συνθήκες.

Δημοσίευση:

Feed image

Στη δημιουργία ενός οργανωμένου πεδίου δοκιμών για νέες τεχνολογίες στις εγκαταστάσεις του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι στοχεύει το τριετές Μνημόνιο Συνεργασίας που υπεγράφη την Πέμπτη 29 Οκτωβρίου. Η συμφωνία, η οποία συνήφθη μεταξύ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της εταιρείας Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ Α.Ε.), προβλέπει την ίδρυση υποδομής έρευνας και καινοτομίας, γνωστής ως Πολυτομεακό Ρυθμιστικό Δοκιμαστήριο (Umbrella Sandbox).

Ερευνητικό πεδίο σε πραγματικές συνθήκες

Το Umbrella Sandbox αποσκοπεί στη δημιουργία ενός περιβάλλοντος όπου θα δοκιμάζονται και θα αξιολογούνται καινοτόμες εφαρμογές σε πραγματικές συνθήκες, υπό την εποπτεία των αρμόδιων ρυθμιστικών αρχών και εντός του ισχύοντος θεσμικού πλαισίου. Οι τομείς στους οποίους θα εστιάσει η συνεργασία περιλαμβάνουν την τεχνητή νοημοσύνη, τη διαχείριση δεδομένων, την ενέργεια και τις μεταφορές.

Μετά την υπογραφή του Μνημονίου, οι εμπλεκόμενοι φορείς θα προχωρήσουν στη σύσταση ομάδας εργασίας, η οποία θα καταρτίσει το χρονοδιάγραμμα των ενεργειών για την ανάπτυξη της υποδομής. Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστο Δήμα, η πρωτοβουλία αυτή προετοιμάζει το έδαφος για τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου, η οποία τοποθετείται χρονικά σε περίπου δύο χρόνια από σήμερα.

Οι δηλώσεις των εμπλεκόμενων πλευρών

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, σημείωσε ότι το δοκιμαστήριο θα επιτρέψει την ανάπτυξη και εφαρμογή συστημάτων στους τομείς της αεροναυτιλίας, της ενέργειας και του περιβάλλοντος. Όπως ανέφερε, η υποδομή θα δώσει τη δυνατότητα δοκιμής ελληνικών τεχνολογικών προϊόντων με τη χρήση πραγματικών δεδομένων, συμβάλλοντας στον εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών του δημόσιου τομέα.

Από την πλευρά του, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΑΗΚ Α.Ε., Νίκος Αναστασίου, τόνισε ότι το νέο αεροδρόμιο φιλοδοξεί να αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης για την Κρήτη, ενισχύοντας την έρευνα και την καινοτομία. Κατά τον κ. Αναστασίου, η πρωτοβουλία καθιστά το αεροδρόμιο έναν διατομεακό κόμβο που συνδέει την Κρήτη με την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και την Ασία.

Παρουσίες στην υπογραφή

Την υπογραφή του Μνημονίου παρακολούθησαν ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας, ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος και ο Ειδικός Γραμματέας Υδραυλικών Έργων και Κτηρίων Χαράλαμπος Μυγδάλης. Παρόντες ήταν επίσης οι βουλευτές Ηρακλείου Κωνσταντίνος Κεφαλογιάννης και Μάξιμος Σενετάκης, ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης και ο Δήμαρχος Μινώα Πεδιάδας Βασίλειος Κεγκέρογλου.

Μεταφορές

Παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου ΒΟΑΚ

Δόθηκε σε κυκλοφορία το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Το έργο αποτελεί μέρος του ευρύτερου σχεδιασμού για τη μετατροπή της οδικής αρτηρίας σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, ενισχύοντας την οδική ασφάλεια στο νησί.

Δημοσίευση:

Feed image

Στην κυκλοφορία παραδόθηκαν τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του νέου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος. Το έργο, το οποίο εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για τη μετατροπή της υφιστάμενης οδικής αρτηρίας σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, παρουσιάστηκε παρουσία του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών Γιώργου Κώτσηρα, του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλου, του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών Στέλιου Σακαρέτσιου και του Ειδικού Γραμματέα Υδραυλικών Έργων και Κτηρίων Χαράλαμπου Μυγδάλη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και εύρος του έργου

Το τμήμα που δόθηκε σε χρήση αποτελεί τμήμα ενός συνολικού δημόσιου έργου μήκους περίπου 14,5 χιλιομέτρων, το οποίο εκτείνεται από την πρώτη είσοδο της Νεάπολης έως τον κόμβο Κριτσάς, στην οδό Άγιος Νικόλαος – Καλό Χωριό. Ο νέος αυτοκινητόδρομος περιλαμβάνει δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ), διαχωρισμένα οδοστρώματα και σύγχρονες υποδομές για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, η μετατροπή του ΒΟΑΚ αποτελεί ένα τεχνικά σύνθετο έργο υψηλού προϋπολογισμού, με εργασίες που εξελίσσονται σε τρεις εργολαβίες από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο. Παράλληλα με την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου, υλοποιούνται παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο άξονα σε μήκος 131 χιλιομέτρων, οι οποίες, όπως ανέφερε ο κ. Δήμας, έχουν οδηγήσει σε μείωση των ατυχημάτων.

Στρατηγική σημασία και επόμενα βήματα

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος επισήμανε ότι ο βασικός άξονας από τα Χανιά έως τον Άγιο Νικόλαο έχει πλέον συμβασιοποιηθεί στο σύνολό του. Το έργο υλοποιείται μέσα από τρεις πυλώνες: την παραχώρηση Χανιά – Ηράκλειο, το ΣΔΙΤ Χερσόνησος – Νεάπολη και το δημόσιο έργο Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.

Από την πλευρά του, ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης χαρακτήρισε την παράδοση του τμήματος ως ένα σημαντικό αναπτυξιακό βήμα για το νησί. Ο κ. Αρναουτάκης σημείωσε ότι οι παρακάμψεις των πόλεων Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο προχωρούν και αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους. Παράλληλα, αναγνώρισε την ταλαιπωρία που προκαλούν οι εργασίες στις τοπικές κοινωνίες και ζήτησε τη συνεργασία όλων των φορέων για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα, τονίζοντας πως για την Κρήτη ο ΒΟΑΚ αποτελεί ενιαίο έργο από τη Σητεία μέχρι την Κίσσαμο.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας υπογράμμισε ότι η διασφάλιση της οδικής ασφάλειας παραμένει κεντρική προτεραιότητα, με το συγκεκριμένο τμήμα να αποτελεί το πρώτο βήμα για την ολοκλήρωση μιας παρέμβασης που αποσκοπεί στη μείωση των θυμάτων στην άσφαλτο.

Οικονομία

Κατασκευή νέου Σωφρονιστικού Καταστήματος στη Μεγαλόπολη προϋπολογισμού 39,9 εκατ. ευρώ

Εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης η δημιουργία νέου σωφρονιστικού ιδρύματος στη Μεγαλόπολη Αρκαδίας. Το έργο, ύψους 39,9 εκατ. ευρώ, στοχεύει στην αποσυμφόρηση των φυλακών και στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας μέσω σύγχρονων υποδομών επανένταξης.

Δημοσίευση:

Feed image

Εντάχθηκε στο Ειδικό Πρόγραμμα Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΕΠΑ) 2021-2025 το έργο κατασκευής του νέου Σωφρονιστικού Καταστήματος στον Δήμο Μεγαλόπολης Αρκαδίας. Η επένδυση, η οποία έχει προϋπολογισμό 39,9 εκατ. ευρώ, εγκρίθηκε με σχετική απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση.

Χαρακτηριστικά και υποδομές της νέας μονάδας

Το νέο σωφρονιστικό ίδρυμα σχεδιάζεται ώστε να ανταποκρίνεται σε σύγχρονα πρότυπα λειτουργίας, διαθέτοντας υποδομές που καλύπτουν διαφορετικά επίπεδα ασφάλειας. Ο σχεδιασμός του κτιριακού συγκροτήματος δεν περιορίζεται μόνο στον εγκλεισμό, αλλά ενσωματώνει ειδικά τμήματα με στόχο την ενίσχυση της κοινωνικής επανένταξης των κρατουμένων. Συγκεκριμένα, οι εγκαταστάσεις θα περιλαμβάνουν παραγωγικούς χώρους, εκπαιδευτικές αίθουσες, καθώς και βιοτεχνικά και αγροτικά τμήματα, παρέχοντας ευκαιρίες απασχόλησης και κατάρτισης στους φιλοξενούμενους της μονάδας.

Ο προϋπολογισμός των 39,9 εκατ. ευρώ έχει κατανεμηθεί ώστε να καλύπτει το σύνολο των απαιτούμενων εργασιών για την πλήρη λειτουργία του καταστήματος. Στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται το κόστος των οικοδομικών εργασιών, το σύνολο των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων και η εγκατάσταση των απαραίτητων συστημάτων ασφαλείας. Επιπλέον, το κονδύλι καλύπτει τις ενέργειες ωρίμανσης που απαιτούνται για την υλοποίηση της πράξης, διασφαλίζοντας ότι το έργο θα προχωρήσει με τις προβλεπόμενες τεχνικές προδιαγραφές.

Στόχοι και αναπτυξιακό αποτύπωμα

Η δημιουργία της συγκεκριμένης υποδομής στη Μεγαλόπολη αποσκοπεί πρωτίστως στην αντιμετώπιση του διαχρονικού ζητήματος του υπερπληθυσμού στις σωφρονιστικές φυλακές της χώρας. Μέσω της κατασκευής ενός σύγχρονου και λειτουργικού καταστήματος, επιδιώκεται η αποσυμφόρηση των υφιστάμενων δομών, βελτιώνοντας τις συνθήκες διαβίωσης και λειτουργίας του σωφρονιστικού συστήματος.

Παράλληλα, το έργο αναμένεται να προσφέρει οφέλη στην τοπική οικονομία της περιοχής. Η κατασκευή και η μετέπειτα λειτουργία του Σωφρονιστικού Καταστήματος εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει νέες προοπτικές απασχόλησης. Η επένδυση συνδυάζει την κοινωνική αποδοτικότητα με το αναπτυξιακό όφελος, εντασσόμενη στον ευρύτερο στρατηγικό σχεδιασμό για τη Δίκαιη Αναπτυξιακή Μετάβαση των περιοχών που επηρεάζονται από τις αλλαγές στο παραγωγικό μοντέλο. Η ένταξη του έργου στο Εθνικό Πρόγραμμα Ανάπτυξης σηματοδοτεί την έναρξη της διαδικασίας για την υλοποίηση μιας υποδομής που στοχεύει να αποτελέσει ένα λειτουργικό εργαλείο για το κράτος, ενισχύοντας ταυτόχρονα την περιφερειακή ανάπτυξη της Αρκαδίας.

Ελλάδα

Προώθηση χρηματοδότησης 20 εκατ. ευρώ για το Περιφερειακό Αθλητικό Κέντρο Καλαμάτας

Η Περιφέρεια Πελοποννήσου ενέκρινε την υποβολή πρότασης για τη χρηματοδότηση του νέου Περιφερειακού Αθλητικού Κέντρου Καλαμάτας, προϋπολογισμού 20 εκατ. ευρώ. Το έργο αποτελεί προϊόν συνεργασίας Περιφέρειας και Δήμου στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό των αθλητικών υποδομών της περιοχής.

Δημοσίευση:

Feed image

Την έγκριση της υποβολής πρότασης χρηματοδότησης για το Περιφερειακό Αθλητικό Κέντρο Καλαμάτας, συνολικού προϋπολογισμού 20 εκατ. ευρώ, ανακοίνωσε η Περιφέρεια Πελοποννήσου. Η απόφαση ελήφθη από την Περιφερειακή Επιτροπή και αφορά την ένταξη του έργου στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) του Υπουργείου Εσωτερικών για την περίοδο 2026–2030.

Συνεργασία Περιφέρειας και Δήμου

Το έργο προωθείται μέσα από τη συνεργασία της Περιφέρειας Πελοποννήσου με τον Δήμο Καλαμάτας, με κοινό στόχο την αναβάθμιση των αθλητικών υποδομών της περιοχής. Με την έγκριση της Περιφερειακής Επιτροπής, ξεκινά πλέον η διαδικασία υποβολής και αξιολόγησης της πρότασης από το αρμόδιο Υπουργείο, με απώτερο σκοπό την τελική ένταξη και τη χρηματοδότηση της κατασκευής του Αθλητικού Κέντρου.

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός, χαρακτήρισε το έργο σημαντικό, τονίζοντας τη στενή συνεργασία με τον Δήμαρχο Καλαμάτας, Θανάση Βασιλόπουλο. «Θέλουμε η Πελοπόννησος να αποκτήσει αθλητικές υποδομές αντάξιες των δυνατοτήτων και των ανθρώπων της. Με σχέδιο, συνεργασία και αξιοποίηση των διαθέσιμων πόρων, εργαζόμαστε για να δώσουμε στον αθλητισμό και κυρίως στη νέα γενιά περισσότερες δυνατότητες και προοπτικές», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Πτωχός.

Στρατηγικός σχεδιασμός για τις αθλητικές υποδομές

Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της Περιφέρειας Πελοποννήσου για την ανάπτυξη σύγχρονων υποδομών που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών. Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η Περιφέρεια έχει ήδη προχωρήσει στην έκδοση πρόσκλησης ύψους 9 εκατ. ευρώ, η οποία αφορά την αναβάθμιση και τη βελτίωση αθλητικών χώρων και εγκαταστάσεων σε διάφορες περιοχές της Πελοποννήσου.

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μέρος της προσπάθειας της Περιφέρειας να αξιοποιήσει τις διαθέσιμες χρηματοδοτικές δυνατότητες, επιδιώκοντας τη δημιουργία νέων ευκαιριών για τους πολίτες και την ενίσχυση της αθλητικής δραστηριότητας σε τοπικό επίπεδο.